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炎炎夏日帶火郵輪全產業鏈
友情提醒:雙擊滾屏 發布者:sysadmin 發布時間:2017-07-01 08:50:56 閱讀:75

    在郵輪上享受日光浴、游泳、健身、做SPA、甚至打高爾夫……就在幾年前,郵輪出游還是“土豪出游”的代名詞,但眼下越來越多大眾消費者開始參與其中,郵輪旅行正日益成為人們熱捧的出游方式之一。
    郵輪被稱為“海上漂浮的度假村”。有數據表明,過去10年,中國內地港口接待郵輪艘次年均增23.7%,乘坐郵輪出境的中國游客人數年均增長65.2%。據中國交通運輸協會郵輪游艇分會最新統計表明,2016年我國大連、青島、上海等10大港口城市共接待郵輪996艘次,同比增長58%,郵輪出入境中外郵輪旅客2261405人,同比增長82%。
    這種火熱勢頭還在延續。據統計,在2017年春節期間,國內有高達14萬乘客在郵輪上過年,郵輪游客人次是2016年春節的3倍多,同比增長228%。
    眼下,各沿海游港和相關企業已紛紛把目光瞄準打造郵輪全產業鏈,郵輪產業已不僅僅是“過路經濟”。
    2014年,約500人次;2015年,約1500人次;2016年,約6500人次——這是青島某旅行社郵輪中心項目經理劉響給記者展示的一份數據,這組數字見證了該機構所服務的郵輪旅游人數的大幅增長,也見證了當地郵輪市場從“空白”到“火熱”的蛻變過程。
    有統計顯示,中國游客乘坐郵輪出游從十年前不到2萬人已經上升到2016年的2144890人。其中,2016年的出游人數相比2015年增長了92.8%。市場擴容的背后,對郵輪產業的挖掘也在深化。近十年間,中國郵輪產業也逐漸從粗放式生長邁入到了黃金時代。
    從上岸半日游的“過路經濟”到打造全產業鏈,從最初少數省份無序發展到沿海各省紛紛出臺發展規劃,搶食“郵輪紅利”,多地均力圖在“漂浮在黃金水道上的黃金產業”上分一杯羹。
    “郵輪旅游經濟是一個全產業鏈的概念,是指以郵輪旅游為核心產品帶動相關產業發展而產生的總體經濟效應。主要包括港口補給、碼頭服務和郵輪游客及工作人員離船食、住、行、游、購、娛所引發的綜合經濟現象。如果往外圍延伸,郵輪經濟是一個涵蓋了上、中、下游三大產業區塊的巨型產業鏈,上游主要是郵輪制造,中游是港口建設與郵輪服務,下游是郵輪母港向郵輪城的延伸。”上海國際航運研究中心郵輪經濟研究所副所長程爵浩表示,郵輪產業具有龐大的產業鏈條,擁有1∶10的帶動效應,已經成為沿海各地不容忽視的經濟增長點。
    記者注意到,繼上海、天津、深圳之后成為全國第四個“中國郵輪旅游發展實驗區”的青島近年也在著力打造郵輪經濟。郵輪母港城規劃占地面積約4.3平方公里,建筑面積約600萬平方米,規劃業態包括郵輪碼頭、郵輪母港客運中心、酒店、購物中心、室內主題公園、水族館等,預計總投資超過1000億元。
    海南省則在2015年發布了促進郵輪游艇產業加快發展政策12條措施。按照當地郵輪產業發展規劃,到2030年,將建成包括公共碼頭泊位在內的游艇碼頭泊位2.3萬個,擁有各類游艇帆船3.3萬艘,實現游艇設計、制造年產值約100億元,游艇年度消費250億元。
    上海是郵輪重鎮,2016年,吳淞口國際郵輪港全年接靠郵輪471艘次,接待出入境游客284.7萬人次。去年8月,當地也出臺《上海市推進國際航運中心建設條例》,為促進郵輪產業發展規定了五方面措施。
    據業內專家預測,未來10~15年,中國郵輪旅客量大約需要200艘郵輪,整體能拉動約5000億元人民幣的經濟規模。
    “在我國,郵輪經濟作為一個新興產業發展迅速,能拉動大量消費的郵輪產業正成為各沿海旅游城市眼中的香餑餑,但該行業也有自身的發展規律,市場培育不是一朝一夕。”青島港灣職業技術學院副教授佟黎明告訴記者,發展郵輪經濟必須具備三個主要條件:上層條件是“旅游吸引力”,中層條件是“便利性”,下層條件是“港口設施”。“旅游吸引力”指該地區能否吸引游客停留與住宿。“便利性”指該地區能否容易獲得國內外游客、相關人員、物資等多方面資源。“港口設施”指港口能否具備接待郵輪的各項條件。這就說明,即使海港設施齊備,硬件再硬也不一定能發展好郵輪經濟。

 
 

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